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Voila reçu et testé les batteries d'occasion (garanties 6mois!). D'après le vendeur, elles proviennent d'un projet d'école technique d'une voiture électrique qui n'a jamais roulé. Date de fabrication indiquée 12/2012. Seulement un interrupteur est resté allumé pendant les vacances et les batteries se sont totalement déchargées!
A l'encontre de ce qui se dit, les cellules ne sont pas mortes, et rechargées une a une ( par le vendeur), elles ont montré qu'elle pouvaient toujours restituer leur capacité ( 300AH) la seule question est pour combien de cycles encore?
J'ai bien entendu mesuré la tension de chaque cellule dès réception puis chaque jour suivant.
Il y a un déséquilibre entre elles et je devrais corriger cela à l'avenir.
Enfin elles ont été assemblées en série, avec les connecteurs qui vont bien et intégrées dans le circuit, avec au début une approche prudente du régulateur MPPT (réglage à 14,6V max).
J'ai également intégré une protection des batteries et des cellules sous formes d'un BMS simplifié! Qu'on appelle un SBM (Simple Battery Management ) article à suivre!
bms simplifié
En fait ce que ce petit module fait, c'est qu'il protège de la décharge ou de la surcharge chaque cellule de la batterie, mais aussi 'ensemble ( protection haute et protection basse)
A titre tout a fait accessoire, il va faire un rééquilibrage des cellules en "reversant le trop plein de l'un dans l'autre" . (bleeding balancing)
C'est donc un BMS passif, et qu'on appelle également SBM ( simple battery management).
Cout 16$....
Plus le système est simple moins il coûte, autre raison pour être resté en 12v ( il n'y a que 4 cellules dans ma batterie!
Mise en boite provisoire..
Tableau, avec disjonteur sur les panneaux solaire et wattmetre sur l'arrivée et la sortie.. En haut le régulateur MPPT. Manque les fusibles après la sortie